 抽油機鑄件找凱亞
關(guān)于抽油機減速箱漏油故障的分析與研究
針對抽油機減速箱進(jìn)行研究和分析，特別是通過對漏油現(xiàn)象的總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)造成漏油和停車故障根本原因是潤滑油道被油中雜質(zhì)梗塞及抽油機動平衡失衡所致。
油田抽油機用減速箱的應(yīng)用較為普遍，而漏油也是采油單位的一個老大難的問題，特別是在冬季，雖然可以通過各種措施，如更換機油、加添加劑；在輸出軸上增設(shè)迷宮、渦旋，乃至磁懸浮體密封得到一定程度的改善，但最終不能解決實際問題。我們發(fā)現(xiàn)，輸出軸嚴(yán)重泄漏的設(shè)備大部分是油道堵塞（油泥和膠脂體）還有部分回油孔被軸承外環(huán)掩蓋和沒有回油孔等原因造成的。解決漏油故障的根本措施，應(yīng)立足于解堵而非封堵，“封堵”不僅堵不住，還掩蓋了機械事故的隱患。
抽油機配件包括抽油機配重塊、抽油機曲柄和抽油機平衡塊等。
抽油機配重塊是用于增加自身重量來保持平衡的重物，是將噴丸機熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。配重鐵是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。抽油機配重塊生產(chǎn)流程造型、流涂、澆鑄、清理、打磨、噴泥、打磨、噴漆抽油機配重塊的應(yīng)用抽油機配重塊可以用于抽油機做配件，起增加重量和保持平衡的作用。
一、減速箱漏油的現(xiàn)象及危害：
油田在用的抽油機減速箱漏油問題長期存在，一直困擾著設(shè)備管理給維護(hù)人員。為了避免因漏油故障造成抽油機停車的發(fā)生，特別是避免在冬季故障高發(fā)時期的設(shè)備故障，必須要下功夫解決這個老大難的問題。我們經(jīng)過三年多時間的調(diào)研探索分析，以及實踐探索，終于發(fā)現(xiàn)，造成漏油和停車故障根本原因是潤滑油道被油中雜質(zhì)梗塞及抽油機動平衡失衡所致。只要將油道疏通調(diào)準(zhǔn)設(shè)備的靜動平衡漏油故障自然清除。我們在近幾年時間里，對采油廠用這種技術(shù)檢修的抽油機，經(jīng)近一年以上時間的運行，再未發(fā)生過漏油和停車故障，充分證明了排除油泄漏故障應(yīng)立足于解堵而非封堵，“封堵”不僅不能堵住漏點，還會掩蓋了機械事故的隱患現(xiàn)象，造成不必要的損失。
二、故障的主要原因分析和采取措施：
從整個潤滑流程上，我們不難看出該系統(tǒng)屬于非強制型循環(huán)，因為僅靠1公分（油道高度）液位差進(jìn)行流動，液體流動的壓力不足以推動潤滑油的及時通暢地流動。根據(jù)對設(shè)備潤滑油循環(huán)流程的分析，我們對潤滑油的流動和潤滑過程有了進(jìn)一步的了解，首先，設(shè)在機殼的刮油片從旋轉(zhuǎn)的齒輪上收取油流經(jīng)進(jìn)油道)，進(jìn)入軸承室使軸承得到潤滑和冷卻，熱油經(jīng)回油道返回油池進(jìn)行降溫?，F(xiàn)在普遍使用的是粘稠度較高的齒輪油，到冬季時粘度更高，流動性能下降更為明顯，加上常年使用，潤滑油中所產(chǎn)生的雜質(zhì)（油、泥、水）淤積使油道逐漸變窄導(dǎo)致梗塞斷流，當(dāng)進(jìn)油道被堵時，軸承得不到潤滑和散熱，磨損逐漸升級至燒毀導(dǎo)致抱軸仃車故障。當(dāng)進(jìn)油道發(fā)生冰堵時除使油道斷流外，機蓋與機箱結(jié)合面發(fā)生變形導(dǎo)致油泄漏。當(dāng)輸入軸進(jìn)油道發(fā)生梗塞或冰凍時，因為軸的轉(zhuǎn)速較快，造成的停車故障率就會較高。
當(dāng)回油道梗塞時，軸承室油液位升至軸水平下邊緣位置，在近4.5~11公分液位差作用下油順軸表面通過迷宮密封和防塵密封壓板（膠圈）一滴一滴的排除箱外，這是產(chǎn)生漏油的根本原因。
由于減速箱漏油的原因，是油道堵塞。經(jīng)過對減速箱漏油的各現(xiàn)場進(jìn)行分析，可以排查出造成油道堵塞的根本原因是：
l、潤滑油久未更換，產(chǎn)生雜質(zhì)（有機、無機）過量；
2、潤滑油內(nèi)含水過多，箱蓋密封不嚴(yán)，呼吸孔開度過大，冬季油道結(jié)冰凌；
3、油質(zhì)太差，冬季出現(xiàn)類似瀝清體狀況；
4、設(shè)備除在大修時清理油道而外，于工作現(xiàn)場重未清理過油道。
其于以上的述情況，解決潤滑油泄漏重要是“通”而非“堵”（封），只要油道暢通，泄漏問題自然得到解決。
在大修廠掀開大蓋，疏通和重建油道較為容易，而在現(xiàn)場施工在不掀開大蓋的前提下，必須采用特殊工藝。起初采用液壓注射（用齒輪油作介質(zhì)）法。此法行之有效但危險，稍有不慎易傷人和污染環(huán)境；負(fù)壓吸吮和軟管置入法較為安全可靠但旅較慢。
三、減速箱維修和維護(hù)的要點：
1.要注意安全，停抽位置置于上上點，即配零塊處于最高點與地面垂直，勒緊手剎車，防止游車。
2.是要停車后立即拉開電閘刀。
3.停抽時間不能超過120分鐘，防止卡井、翻車。
實踐中發(fā)現(xiàn)：抽油機靜、動水平失衡時；運動部位包括游梁、齒輪、軸承和井口、抽油桿等全面磨損，最突出的征象減速箱輸出軸一端一股一股的向外穿油。另一端油供應(yīng)不足軸承潤滑不良（與油道無關(guān)）。主要原因抽油機不平衡，首先用水平儀調(diào)整抽油機靜水平度并以井口定中。通常靜水平調(diào)好后動平衡自然好轉(zhuǎn)，一旦動平衡仍然失衡，可確定是地基礎(chǔ)不牢固未按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建筑，這種情況應(yīng)由礦建地面設(shè)施維修部門進(jìn)行場地整改。
四、其它原因引發(fā)的故障分析：
實踐中發(fā)現(xiàn)：抽油機靜、動水平失衡時；運動部位包括游梁、齒輪、軸承和井口、抽油桿等全面磨損，最突出的征象減速箱輸出軸一端一股一股的向外穿油。另一端油供應(yīng)不足軸承潤滑不良（與油道無關(guān)）。主要原因抽油機不平衡，首先用水平儀調(diào)整抽油機靜水平度并以井口定中。通常靜水平調(diào)好后動平衡自然好轉(zhuǎn)，一旦動平衡仍然失衡，可確定是地基礎(chǔ)不牢固未按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建筑，這種情況應(yīng)由礦建地面設(shè)施維修部門進(jìn)行場地整改。
五、抽油機減速機維修和維護(hù)：
在安裝過程中，往減速機箱內(nèi)的油池中的兩個螺栓孔注潤滑劑。潤滑劑型號150#是用于夏季的極壓齒輪油，120#是用于冬季的極壓齒輪油。萬一極壓油緊缺，引摯油50#（用于夏季的）和40#（用于冬季的）可以作為代替。
1.新使用的減速機，操作24小時后系緊固定物，7天操作后再系緊，30天后再系緊。
2.正常操作下，檢查減速機，軸承蓋上軸和密封面，減速箱接觸表面，油放出口的堵塞是否有油溢出，并檢查系緊部件有無松開。
3.新操作6個月后，清理減速機內(nèi)部，替換潤滑油。
4.正常操作下維護(hù)減速機。根據(jù)實際工作情況，在6-12個月后，使用者需全盤維護(hù)一次。包括：打開檢查孔蓋，檢查每個齒輪組的磨損情況，觀察分析潤滑油。如果潤滑劑變質(zhì)，需全部放掉，用輕質(zhì)油完全清理，注入新油。如果減速機沒有立即運作，抽油機在至少10分鐘內(nèi)運作，以確保護(hù)油膜在齒輪表面及軸承上形成了。
六、關(guān)于此類問題的結(jié)論和建議：
減速器是抽油機的主要工作部位,修理難度大、費用高。按使用規(guī)定減速器在正常情況下,不同季節(jié)應(yīng)更換不同型號的潤滑油,但在現(xiàn)場管理中,由于各種因素的影響,這一點難以實現(xiàn),長期的運行造成潤滑油油質(zhì)變差甚至變質(zhì)失效。根據(jù)漏油故障固有的征象，檢測故障部位表面溫度和噪音電機額定工作電流以及動平衡可提前發(fā)現(xiàn)故障。及時排除將機械磨損降到最低。檢測時間應(yīng)定在故障高發(fā)期的入冬時節(jié)，這樣就可以盡時地發(fā)現(xiàn)故障，及時解決問題。同時由于減速器使用期限較長,漏油現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,目前采用的止漏措施很多都不能從根本解決問題,治標(biāo)不治本,最多只能保證1~2年不漏。因此有必要逐步開展減速器的檢修工作,對達(dá)到一定使用年限的減速器進(jìn)行開箱清洗、更換潤滑油等工作,這可以有效的延長減速器的使用壽命,提高采油設(shè)備的使用效率和完好率。
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