 板式平焊法蘭對(duì)加強(qiáng)施工管理是管道獲取高效益的保證
針對(duì)目前船舶管件制造企業(yè)生產(chǎn)狀況，通過(guò)分析船舶管件制造物聯(lián)網(wǎng)的需求，并在此基礎(chǔ)之上提出對(duì)船舶管件制造過(guò)程中的管件制造狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、人員、環(huán)境等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的方法，從而板式平焊法蘭為船舶管件制造物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)甚至企業(yè)的良好運(yùn)行提供及時(shí)、準(zhǔn)確的制造過(guò)程信息，為企業(yè)決策提供有力保障。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到船舶管件制造過(guò)程中，可大大提高船舶管件制造過(guò)程的準(zhǔn)時(shí)性，為制造過(guò)程的計(jì)劃排程、智能監(jiān)控及決策提供有力的信扁、支撐。系統(tǒng)的建成，將改善船舶管件制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)的決策質(zhì)量、優(yōu)化企業(yè)整個(gè)運(yùn)作管理功能，使得各道工序間銜接更加緊密，同時(shí)可以精確管件制造過(guò)程中物料的等待時(shí)間及管件原材料、半成品和成品的庫(kù)存量，從而可以有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，使其具備快速地反應(yīng)市場(chǎng)能力；同時(shí)，船舶管件制造過(guò)程中管件信息的可追溯性也是企業(yè)追溯管件信息基礎(chǔ)。為了保證管件的可追溯性，進(jìn)一步提高船舶管件生產(chǎn)、管理、安裝效率，船舶管件制造物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究勢(shì)在必行。雖然目前企業(yè)擁有了一些生產(chǎn)管理系統(tǒng)，但是都缺乏對(duì)管件制造執(zhí)行層的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使制造執(zhí)行層與管理層之間形成了信息孤島。
1、嚴(yán)把設(shè)備材料進(jìn)貨關(guān)
目前長(zhǎng)輸管道上使用的大宗材料設(shè)備均采用招標(biāo)制，因此輸油設(shè)備和材料有了較為可靠的質(zhì)量保障體系。但平焊法蘭在以往的施工管理中，曾有購(gòu)進(jìn)的管材質(zhì)量不合格的情況，如火三DN250輸油管道，該輸油管道原設(shè)計(jì)輸量為150萬(wàn)t/a，設(shè)計(jì)工作壓力為6.4MPa，管材為20號(hào)鋼無(wú)縫鋼管。由于管道制造時(shí)壁厚不均勻，且有夾層，所以投產(chǎn)時(shí)曾發(fā)生兩起爆管事故，處理完爆管管段后進(jìn)行試壓時(shí)，承壓能力仍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，投產(chǎn)后只得降壓至4.5MPa使用。后來(lái)當(dāng)火三輸油管道需要增加輸量時(shí)，因無(wú)法增輸而迫使汽車(chē)?yán)瓦_(dá)3年之久，最終又采取了更換管段和加注減阻劑等其它措施，才實(shí)現(xiàn)了全部原油管輸，加大了管道的輸送成本。因此在設(shè)備材料的購(gòu)置階段，除了采用可靠的設(shè)備材料購(gòu)置質(zhì)量保證體系外，還應(yīng)在設(shè)備材料的制造過(guò)程中，聘用有資質(zhì)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行大宗設(shè)備材料制造監(jiān)理，以保證生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量。
2、做好埋地管道的防腐和陰極保護(hù)
輸油管道目前采用的瀝青玻璃布防腐絕緣和外加電流強(qiáng)制保護(hù)法效果較好。如1958年建設(shè)的全國(guó)第一條克獨(dú)DN150輸油管道，由于當(dāng)初缺少管理經(jīng)驗(yàn)，忽視了管道的防腐和陰極保護(hù)，致使管道投產(chǎn)后的4年中，腐蝕穿孔跑油上百次。1962年對(duì)該管道的防腐層進(jìn)行了大修，并加強(qiáng)了外加電流強(qiáng)制保護(hù)。在1989年將該管道開(kāi)挖后揭開(kāi)管道防腐層時(shí)，管材無(wú)任何腐蝕，完好如初，全線管壓升至9.0MPa無(wú)一處破裂。近年來(lái)隨著高凝原油和高粘原油的開(kāi)發(fā)，管道多采用聚氨醋泡沫塑料保溫層+黃夾克保護(hù)層的保溫防腐結(jié)構(gòu)。施工時(shí)必須特別注意做好兩根管段間的接口連接，否則地下水從接口處進(jìn)人管道表面，將造成管道嚴(yán)重腐蝕。
3、做好管道的整體通球掃線
由于長(zhǎng)輸管道在野外施工時(shí)間較長(zhǎng)，沿線地形地貌較為復(fù)雜，所以法蘭片在施工過(guò)程中管道內(nèi)可能會(huì)進(jìn)去部分異物。因此在管道投產(chǎn)前一定要進(jìn)行整體通球掃線?？藶鮀N350輸油管道因原設(shè)計(jì)沒(méi)有清管器收、發(fā)裝置，在投產(chǎn)前未能進(jìn)行整體通球掃線，在運(yùn)行過(guò)程中，沿克烏方向自低向高處輸油時(shí)管道未發(fā)生異常，但于1995年6月沿烏克方向自高向低處輸油時(shí)，大量的石塊將管道堵塞，致使管道停輸近一周。后來(lái)加裝了清管器收、發(fā)裝置進(jìn)行清管時(shí)，清出的石塊又將加熱爐堵塞，嚴(yán)重地影響了輸油管道的安全生產(chǎn)。
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